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出于对蓝天的向往，人类很早以前就开始进行飞行试验了。但最终只有今天我们知道的飞机成为了佼佼者。1903年，美国的莱特兄弟发明了飞机。他们使用的空气动力学原理，直到今天仍被我们沿用。
但是飞机到底是靠什么飞的呢？鸟儿起飞靠的是翅膀，那么飞机的起飞，当然要靠机翼，这里面大有玄机。莱特兄弟巧妙地设计了能够产生升力的翼。机翼呈现出流线型。这种形状的设计，会使机翼上方的弧度更大。所以当空气通过机翼时，其在机翼上方走的路要更长。所以空气要快点“跑”！这样一来，气流在机翼上方的速度要比在下面的快。流速大则压强小。因此，机翼上方压力小于下方。当机翼上下的压力差形成，就能为飞机起飞提供升力。
虽然，我们今天所沿用的仍是这个原理，但现代飞机的外型早与百年前的飞机有很大不同了。
薄薄的机翼不是很好吗？为什么在飞机机翼的下面，你会看到两个圆柱形的装置？唉，这两个“拖油瓶”，会不会让飞机更重了、更难飞了呢？其实啊，产生更大推力的秘密就藏于此。这个圆柱形的装置里面就像一个巨大的风车，叫做涡扇发动机。当它高速旋转时，其内部就会对空气进行压缩、点燃，然后直接向后喷出做功。由喷管喷射出的燃气与排出的空气共同产生反作用推力，从而使飞机获得了前进的动力。这就像你将一个充满气的气球放飞，它会朝着喷气口相反的方向飞走那样。
看起来，飞机的翅膀平平整整的，没什么新奇。但如果你乘坐飞机时恰好坐在了窗口，请你观察一下，机翼上是不是有几块可以折来折去的板子呢？它们的长短、大小各不相同。但却都能通过折叠，实时改变机翼的形状。
那些能活动的板子都是什么呢？它们的名字你可能不太熟悉。但这些可都是机翼的重要部分。首先，我们来了解襟翼和副翼。
飞机有两个翅膀，每个上面都有襟翼和副翼。离机身近的是襟翼，靠近翅膀末端处的是副翼。
襟翼也是为产生更大的升力而存在的。在起飞时，襟翼会向下弯曲，从而增加了机翼面积。因此，空气更多地偏转流过机翼，升力得以增大。当升力大于飞机的重力时，飞机就飞起来了。而在正常飞行期间，襟翼又会缩回其原始位置。
而副翼呢？它们则是飞机转弯的好帮手。就好比地面上的交通路线一样，飞机的航线也不是走直线的。为了到达目的地，它要随时转弯。这时候，两个机翼上的副翼会分别向上和向下弯曲，在两个机翼间形成升力差，帮助飞机完成转弯。回想一下，很多鸟儿在飞行的时候，它们平行着翅膀，忽然倒向一侧，然后就换了飞行方向呢。
简单来说，襟翼是在飞机起飞着陆时起作用的；而副翼是在飞机转弯时起作用的。
当然，这还没有说完。飞机的翅膀上还有别的东西呢！什么前缘缝翼，什么扰流板……它们都是机翼上的部件。所以说，一架飞机从起飞到降落的过程中，机翼可要“变形”很多次。这些板子展开又折叠，帮助飞机精准飞行、安全起降。
怎么样？看似简单的飞机翅膀，是不是还挺复杂？
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