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你见过比航母还要大的”海上巨兽“吗？它的排水量能达35万吨，是美国“尼米兹”级航空母舰的3倍之多，它其实是一座巨大的海上工厂，它就是我国的FPSOP70超级储油卸油轮。
FPSO是一种“浮式生产储油卸油装置”，可对原油进行初步加工并储存，被称为"海上石油工厂"。FPSO装置作为海洋油气开发系统的组成部分，一般与水下采油装置和穿梭油船组成一套完整的生产系统，是目前海洋工程船舶中的高技术产品。而中国所研制出的FPSOP70更是可以被称为目前世界上最大的浮式生产储油卸油装置，它的面积大小足足有三个足球场那样大。
FPSOP70作为一个名副其实的“海上超级工厂”，能够将海底油井中的石油原油和海底杂质的混合液体进行分离，并经过过滤后转化为较为纯净的原油。也就是说，它在海上就能够直接将开采的原油混合液变成原油，同时将其进行储存。当储存到一定量时，FPSOP70就能够通过其自带的石油运输管道系统将原油传输到附近的运油船，再由运油船把原油运输至全球各地。由此可见，它不单单是一艘巨大的油轮，更是一个精密且庞大的系统，它的各个部分都有单独的技术成分，这项工程不仅仅有巨大的技术难度，其造价也是相当惊人的。
目前FPSO这种超级油轮在全球大约共有160多艘，占据了目前世界上浮式生产平台的六成以上，尽管发达国家很早之前就对于FPSO的建设进行了技术上的垄断，但由于它的巨大投资与较高的风险，很多发达国家都不愿意去制造这一庞然大物。
可中国却不这么想，尽管要建造FPSO在资金技术方面需要有巨大的研发投入，但是FPSO这种“超级工厂”一旦被我国研制成功，我国将获得的回报与收益显然是极高的。同时也可以配合我国的一带一路，更好地将中国的产品与技术推广到全世界，积累更多的技术经验，为中国未来的石油开采提供安全保障。
不过高投资与高回报同时也会面临着高风险，中国之前是和巴西的巴油公司进行合作，打算制造出全新的FPSOP67与P70这两个“超级海上工厂”，并将其售卖给巴油公司，中国船舶工业集团公司第708研究所承担了这个艰巨的任务，他们将目光投向了青岛港，青岛港作为中国北方重要的港口，长期聚集了大量的油轮和石油船舶，于是这里也成为了中国制造这两艘双胞胎FPSO的最佳选址。就这样，近两千名科学工作者聚集在此，日夜攻坚，不过后来由于巴油公司的各种原因导致公司财务出现问题，无法继续购买。而在如此高风险的情况下，中国毅然的选择继续将FPSOP67与FPSOP70这两个庞然大物继续完成。
在制造过程中，中国投入使用了百余项最新技术，使得FPSOP70在很多方面相较其他国家制造的FPSO都有了巨大的性能突破。在石油开采方面，FPSOP70的年开采量相当于四十多个大庆油田的开采量，同时它的储油量达到了惊人的160万吨，其所耗费的电缆长度更是比中国国内的京沪高铁所耗费的电缆还要长。可见，它的制造难度是相当高的，而且还包含了许多复杂的制造技术
中国之所以在巴西方面可能无法继续购买的情况下，还要继续建造FPSOP67和P70，也是为了从中积累更多经验，让中国在FPSO的制造技术上不断突破，做到更好。而事实也确实如此，当中国的FPSOP70问世后，包括美国在内的诸多西方国家都不得不承认，中国制造出的这个“海上超级工场”的确具备相当精湛的技术。而巴西方面也努力克服了各种难题，对中国制造出的这两艘巨无霸进行验收，中国在FPSOP70等大型海上工厂的研制上不仅仅积累了宝贵的技术经验，同时也极大地提高了巴西等国的石油开采能力，为他们的国家经济发展做出了实质性的贡献。
尽管造价非常的昂贵，但FPSOP70这类“海上工厂”也有着非常多的优点，它所能应用到的领域也非常广泛。目前全球大部分的石油开采都是位于距离海岸线不远的近海，例如波斯湾、墨西哥湾以及中国南海。像那些距离大陆较远的深海领域，由于海况不稳定，且开采成本过高，目前很少有石油勘探的工作。
而由于FPSOP70巨大的体型甚至超过了美军的航空母舰，所以它和目前世界上的其他大型石油生产平台相比，有着更强的稳定性，在海洋上遇到较大的风浪时也能够轻松抵御，并保持正常的功能运作。也正因如此，FPSOP70也可以在更远更深的公海进行石油作业，从而可以让更多位于深海的石油被勘测和开采，加上它本身就是一座可以移动的“海上工厂”，能够快速对于开采的原油进行存储和运输，所以FPSOP70被制造出来的意义是相当重大的，目前全球许多大型的石油开采公司都对于FPSOP70垂涎三尺。
FPSOP70这种海上超级石油工厂让中国作为一个世界石油消费大国，有了更多的对于石油方面的独立自主的选择权。对于全世界而言，这种海上巨兽也极大提高了石油开采储存的各种难题,使得世界各国开采石油和生产变得更加便利，加工与运输难度也相应降低。同时，突破了发达国家的技术垄断，让中国技术在世界各国得以传播，极大的提高了中国的在全球范围内的影响力，让中国在国际社会上越来越有话语权。
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