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电不是万能的，但是没有电却是万万不能，相信这一点大家都深有体会。
回看当下的移动智能生活更是处处离不开电池，小到手机、平板、相机等移动数码产品，大到电瓶车、新能源汽车，都离不开这个幕后主角--锂电池，锂电池的发明者也实至名归获得了2019年诺贝尔化学奖。
面对如此重要不可替代的锂电池，有些小伙伴却要化身杠精：“遥控器、熊孩子的玩具汽车不还是依然使用的是一次性干电池吗？即使是支持充电功能也多为镍氢电池啊，这些日常使用到的物品没有选择锂电池啊！”
确实，锂电池这些领域的使用较为罕见，这是为什么呢？
锂电池的前世今生
20世纪70年代石油危机漫延全球，美国石油巨头埃克森美孚认为石油这种不可再生的资源，终有一天会出现“弹尽粮绝”。
所以组建研发团队，开发能够替代石油的新能源技术，锂电池就是当时开发新型电池之一。
但当时由于电极材料存在极大的安全风险，锂电池并未进入市场。直至1985年，日本科学家吉野彰使用石油焦和钴酸锂作为电极材料，才使得锂电池正式进入商用。
锂电池的优势
经过三十多年的迭代升级，锂电池在能量密度、成本和安全性方面取得了很大进步，不仅广泛使用于便携式电子产品、电动汽车，还可用于太阳能、风能的能量储备，逐渐深入我们的生活中。
锂电池的优势之一就是能量密度高，通俗点说在重量一样的情况下，锂电池所含的电量更多。
目前最高已经能达到460-600Wh/kg，是铅酸电池的约6-7倍，这也是纯电汽车使用锂电池的原因之一，在较好控制车重，减少能量消耗的同时给予车辆更高的续航储备。
优势之二是锂电池的额定电压高，如果用电池作比喻的话，一节锂电池的电压（3.7V）约为3节镍氢电池（1.2V）加起来的总电压。
换言之，如果我们需要将一节节电池连接起来组成电池电源组，那么锂电池所需要的电池数量会更少，从而电池出现故障的概率就越低，就体积来说也会更小更轻便，但输电效率依旧在线。
锂电池的另一个主要竞争力则是其自放电率低，说的通俗点就是电池搁那一段时间不使用，锂电池相比其他电池的自然损耗量会较小，锂电池的自放电率一般不到镍氢电池的1/20。
锂电池的缺点
当然锂电池并不是尽善尽美的，依然还是有一些缺点，并且是需要重视的。
例如锂电池的安全性就不如其他电池，锂电池温度较高时容易发生热失控，导致爆炸。或者是锂电池内隔膜发生损坏时，正极和负极会直接接触，造成短路，导致电池瞬间爆炸。
由于锂电池存在如此高危险性的安全隐患，厂商在生产锂电池时，会另外在锂电池内设置三重保护机构，采用开关元件、适当的隔板材料和设置安全阀等等。
也因此锂电池的制造工艺就会相对更复杂，同时制造的成本和市场售价也会相应水涨船高。
在电池寿命方面，由于锂电池在充电和放电期间，难免会出现电池容量平衡变化的情况，活化的锂离子会逐渐减少，导致锂电池的寿命大幅降低。
就目前的技术水平来说，电动车的锂电池循环使用寿命一般仅为3-5年。
除此以外，锂电池的高电压也是把双刃剑，如果不善加使用，高电压的锂电池容易造成相应设备的绝缘老化，使用寿命降低，严重时会直接烧毁电器。
为啥5号锂电池鲜为人见？
这需要追溯到为什么电池厂商较少生产5号锂电池。
由于自身的理化特性，锂电池的默认初始电压3.7V，要大于日常使用的1.2V电池，如果没有查看电压需求直接使用锂电池，就有很高概率导致设备报废。
如果硬要降低锂电池电压，那昂贵的制造成本必定对售价造成困扰。不过一次性的锂铁电池也相对优势明显，具备电池容量大、体积小、重量轻、大电流放电、低温性能优异等优点。
总结
锂电池虽然性能优异，也深得国内外新能源车企的青睐，但其本身仍存在一定的缺点和限制，使用过程中具备基本的用电知识，才能避免锂电池在安全问题上“擦枪走火”。
而这归根结底还是一项过度技术的问题，相信随着科研的进步，在未来一定会有安全性能更高、密度更大的电池技术出现。
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