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说起火车
大家首先会想到什么？
绿皮车、和谐号、复兴号
相信大家都再熟悉不过
其实除了旅客列车
还有许多货运列车
每天在钢铁大动脉上穿梭
满足我们各类生活需要
今天要为大家介绍的
就是货运列车中的
敞车家族
敞车是铁路货车的车种之一，其特色为无盖、四边侧板，其中两边侧板有活动门，方便卸除货物。
敞车主要运送煤炭、矿石、矿建物资等大宗货物。在所装运的货物上蒙盖防水帆布或者其他遮篷物后，敞车即可代替棚车承运怕雨淋的货物，因此具有很大的通用性，在货车种类中数量最多。
下面
就请我们的主角
敞车家族部分代表
隆重登场
C64K
载重：61吨
轴重：21吨
C64K型敞车由底架、侧架、端墙、车门等部件组成，该车车体钢结构的主要零部件采用耐大气腐蚀的低合金钢，制动系统全部采用新技术，主要用于装运煤炭、矿石、焦炭、建材、机械设备、钢材及木材等货物。
C64T
载重：61吨
轴重：21吨
C64T型敞车车体为全钢焊接结构，整车金属型材、板材均进行抛丸除锈预处理。用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、木材等散装或包装货物。
C70
载重：70吨
轴重：23吨
C70型敞车是我国为适应运输的多种要求而设计制造的多用途敞车，采用全钢焊接结构。该车型吸收了C64型敞车系列的优点，并增大了载量和容量，可运载货柜、木材、煤矿以及固体散装物料等货物。
C70E
载重：70吨
轴重：23吨
C70E型敞车主要用于装运煤炭、矿石、建材、钢材及木材等货物。该车型除能满足人工装卸外，还能适应翻车机等机械化卸车作业，并能适应解冻库的要求。
C76
载重：75吨
轴重：25吨
C76型敞车采用双浴盆式结构，原平底改为圆弧形设计，充分利用下部空间，有效降低了车辆重心高度，提高了车辆运行平稳性。
C80
载重：80吨
轴重：25吨
C80型铝合金运煤专用敞车是我国研制的80吨级专用运煤敞车，是专为大秦线设计制造的。该车与翻车机设备匹配后，可实现不摘钩连续翻车作业。
C80B
载重：80吨
轴重：25吨
C80B型煤矿专用敞车是专为大秦线提高货车运量而设计的重载型货车。它使用三车为一组的车组式固定连接技术，可以方便地组成固定编组的“专列”。
C80C
载重：80吨
轴重：25吨
C80C型全钢运煤专用敞车为2万吨重载列车运输煤炭之用，能与煤码头的翻车机及其附属设备相匹配，实现不摘钩连续翻卸作业。
C80E
载重：80吨
轴重：27吨
C80E型敞车是在C70E型敞车基础上改造升级而成，采用了高耐蚀性、高强度耐候钢等新型材料。
为了顺应时代发展
敞车家族中的一些成员
已经退出
或正在逐步退出历史舞台
近年来
随着我国铁路事业的快速发展
车辆设备也在不断更新
以被称做中国重载第一路的大秦铁路为例，平均每12分钟就会开出一趟重载列车，最高年运量突破4.5亿吨，创下了世界单条铁路重载列车密度最高、运量最大、增运幅度最快、运输效率最好等多项世界纪录。
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供稿：《人民铁道》报业有限公司山西记者站（太原局集团公司融媒体中心）
文字：陈建宇 张钰 杨浩哲 李培 赵静 田涛
图片：张钰 杨浩哲 孙曙巍 朱灿 杜宏强 李洪浩 杜兴文 李鑫 寇艳阳 陈志敏 温希伟 原瑞伦 马新忠
编辑：林飞翼
来源：中国铁路
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