最近一周国内多数地方的酷暑终于消停了点，很多国家依然大规模山火频发，回顾两周前某些楼盘表层涂料脱落被开发商甩锅给高温天气、公路上孵鸡蛋、塑胶跑道融化变形等现象，不免令人心有余悸。

然而，明年我们很可能会面临更加严酷的夏天。

8月初，最令全球环境学界震撼的新闻莫过于北极气温创纪录新高：

「位于北极圈内的挪威北部班纳克 7 月 30 日测到 32 摄氏度的气温，挪威其它部分地区甚至测到更高温度」

地球历经的环境灾难已经很多次了，地质史上比现在温度更高的阶段有10次，在地质学家眼里，目前人类面临的全球气候的变迁对地球来说只是很正常的波动。而在环境学家眼里，这简直到了生死存亡关口，因为地质学家和环境学家的潜意识立场出发点是不同的。前者思考的主体是地球，后者思考的主体是人类和动植物。

就如很多网友所说：“不用担心地球，应该担心人类”，且不说人类，更别说地球，其实中国人能把控好自己就已经很不容易了。

全球温室效应呈现加速，对中国产生的影响要辩证来看，坏处和好处其实都有：

先说大家想听到的好处，那就是北极航线会加速开通，笔者以前的文章专门论述了北极浮冰的融化速度会加速。

关于北极冰层融化加速的理化层面的分析，以及对北半球地缘政治经济的影响，详见笔者2016年12月31日发布的文章《开通北极航线的实际还要等多久》。回复“北极航线”阅读该文章。

下图为将对全球海洋贸易、地缘政治、地缘经济起到颠覆性作用的北极东北航道，只要航道上畅通无阻，将取代东亚至欧洲 的传统马六甲—索马里—苏伊士海运航线。

中国货船从江阴港到达欧洲阿姆斯特丹港的距离将比传统马六甲—索马里—苏伊士海运航线缩短40%。

无论是时间成本，还是燃料、人员、安保成本，东亚与欧洲之间的贸易成本将大幅缩小。中国的马六甲困局将被相当程度地淡化。

北极航线一旦商业化，将改变世界海洋贸易的财富流向和分配，尤其是北极航线 东北航道（东北航道上的浮冰也是消失速度最快的）

当春、夏、秋三季 北冰洋冰面融化率达到40%，东北航道就可以开通了。因为东北航道濒临俄罗斯海岸，纬度在北冰洋中最低，算是北极地区温度较高的地区，全年无冰时间比北极中央和潜在西北航道区域 长不少。

随着北极冰层融化，新一代导航系统也将同步在远洋货轮上普及，新一代钢材船体的货轮也将替换老一代货轮,，俄罗斯、挪威的港口码头等配套建设升级。这几个因素都是同步改善。
预计到2025年时，北极航线可以维持三个季度的通航。这已经足够颠覆现有的国际海运贸易、地缘政治、地缘经济格局了。很多国家的命运将被颠覆，新的地缘动乱也将产生。比如：人口即将破亿的埃及（这个国家虽然经济破败，但是苏伊士运河带动的各个产业和产生的现金流可以养活其一半人口，苏伊士运河的地缘战略意义也是埃及对外交往谈判的重要筹码），在失去苏伊士航运优势后，等待这个国家的结局不会比叙利亚好多少。

当然，中国、日本、韩国 和 西欧、北极诸国 都是北极航线的受益者。全球经济、地缘政治重心都将北移。

日本从北极航线中的受益比中国还要大，一旦北极航线开通，日本与欧洲之间航运距离将缩短50%，且日本将成为北极航线上东北亚的枢纽，这也就是为什么日本在《巴黎气候协定》中出工不处力的原因之一，日本的减排根本没有达到既定目标，而且新的火力发电项目还在上马，日本承诺的2030年减排26%的温室气体估计就跟日本承诺保护保护海豚一样可笑。

确切的说，下面这些温室气体，日本没有哪一样能做到减排承诺的，够虚伪，倒是中国关掉了很多工厂（当然，严格的环保要求对中国制造业是雪上加霜）

至于美国特朗普政府嘛！已经退出了《巴黎气候协定》。

此外，全球对可燃冰积极开发的国家除了中国，就是日本，一般发达国家对环境保护议题尤为重视，任何可能对环境造成影响的资源开采方式都可能受到立法层面的层层阻力，可燃冰开采过程有巨量甲烷（温室效应比CO2强20多倍）泄漏的事故概率，按理说日本作为发达国家，在相关立法和政策上理应谨慎，然而日本在可燃冰开采的态度上却比中国还要激进。

原因之一就是日本的财团其实并不在乎全球气候变暖，他们很清楚日本就是北冰洋冰层融化的最大受益者之一就是日本。而且日本本土的海拔足够高，即便日本平原地区的海拔也比中国的江南和华北的海拔都要高，只要南极冰川不全部融化，海平面的上升对日本并没有什么影响。更何况相比全球气候变暖引起的海平面上升这个慢性而久远的议题，气候变迁才是眼下的急迫问题。

关于可燃冰开采的潜在环境冲击，详见笔者公众号于2017年5月25日发布的文章《可燃冰财富背后的中日博弈》，回复“可燃冰”或者查看公众号“全部消息”阅读该文章。

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下面该说说温室效应对中国的坏处了，首当其冲的就是气候紊乱，除了气候温暖，隔三差五的暴雨、泥石流、台风等自然灾害，更严重的是中国北方越来越严重的长期干旱：

由于地球北极的温度上升速度远远高于赤道温度上升的速度。以前因为赤道和北极之间的巨大温差而驱动的大气环流发生了变化，水气从太平洋被输送到中国华北地区的驱动力减弱，中国北方越来越缺少雨水，天上的云都越来越少了。

由于北方平原又是中国的主要粮食生产基地，耗水量大，整个北方的地下水已经处于严重超采的情况，这100多年来，北方地下水位不断下滑。

北方平原上的机井越打越深、越打越密，20年前可能10米的机井就能稳定取水，现在已经要打到100米深了。水泵取水所耗费的电力也越来越大。而且单个机井的寿命也越来越短，很多固定区域的机井使用不到10年，就取不到水了，不得不换个取水点打新的机井，通常都会加大深度。

下图是新建机工地上的机井管，一根一根地串联起来往地底插，跟采石油似的，如此下去，取水成本越来越高，土壤板结越来越严重。

温室效应对于北方的作用可不仅仅是雨水减少，更严重的是：由于地球北极的温度上升速度远远高于赤道温度上升的速度，赤道上升气流需要在纬度更更高的地区才能下沉，搞得连副高气压带都逐渐北移了，在副高气压带下，热气流向下沉降，周边的风也吹不进来，夏天当然热得很。

今年华北平原在7月末、8月初就经历这个酷热阶段，虽然新闻和天气预报里面温度都是39度，但是在室外拿个温度计自己测测，都能发现实际温度上了40度，如果测湿球最大温度，基本上都是35度左右了，湿球最大温度是直接反应人体感觉舒适度的指标，有汗出不来的酷热才真是难受。

35度湿球温度是什么致命后果，直接引下外文：
Once the WBT reaches 35C, the air is so hot and humid that the human body cannot cool itself by sweating and even fit people sitting in the shade die within six hours.

如前文中所说，全球气候变暖大背景下，各地的温度上升幅度是不一样的，规律之一是纬度越高，温度上升幅度越大。

而且4摄氏度或者2摄氏度的全球温度上升幅度其实是被广阔的海洋拉平的，比如4摄氏度的全球温度上升幅度模型中（RCP8.5，即温室气体高排放模型），最低纬度的赤道附近海域上升幅度不超过2摄氏度，北半球大陆的温度上升幅度基本都超过4摄氏度，中纬度温度上升幅度能达到6摄氏度（比如华北平原），而高纬度的北极圈温度上升幅度能达到11摄氏度：

早几年前，就已经在顶级的学术期刊上陆续看到关于中国华北地区受全球气候变暖冲击的研究报告了，

这么快就被今年华北平原的热浪应验了，同纬度地区的朝鲜半岛、日本列岛也经历了类似的热浪，韩国、日本关西地区的气温都飙到40度以上，顺带着，麻省理工学院关于华北平原气候的一篇论文也火了:

中国北部本世纪末或因热浪而无法居住

一时间，各大媒体的环境科学专栏都进行了相关报道转述：

该论文 论述了在全球温室效应加剧的多种情况下，华北平原地区的规模化农业喷洒灌溉使得水蒸气浓度大幅提高，在副高压带北移的大背景下，热蒸汽难以被气流疏散，当地最大湿球温度进一步上升的长期趋势。

面对中美贸易战，中国在对美国粮食征收报复性关税的同时，作为贸易战筹码，不得不扩大中国本土粮食产量，尤其是能够实现规模机械化种植地区的粮食产量（这样才可能尽量减弱贸易战带来的食品价格大幅上涨的压力），华北平原是中国为数不多的有可能实现规模机械化农业的地区，将在未来贸易战的中国本土粮食供应中扮演越来越重要的角色。

仅仅因为全球气候变迁，就让中国官方放弃华北的规模化农业进程，看来是不大可能的，华北的大规模机械化喷洒式灌溉以后会越来越普遍，全球温室气体排放如此下去，以后华北地区的酷暑会更加漫长难熬。未来华北平原的气候环境令人担忧啊！
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