一位伟人在33年前说过

科学技术是第一生产力

无数的事实也印证了这句话的正确性

信号从2G到5G

手机从直板到全面屏

汽车从传统燃油到新能源——

今天 我们就来聊聊未来五年的超级风口

新能源汽车电池技术

新能源汽车代表“特斯拉”

我们先来看两组数据

今年的2月25日 有关部门发布了

《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》

其中明确提出

到2025年

我国新能源新车销量将占到新车总销量的20%

在国内市场加欧洲政策的双轮驱动下

预计到2025年我国新能源汽车产销量将超500万辆

全球超1500万辆

《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》

众所周知

传统汽车的制造成本主要聚焦于

研发设计、多种测试以及原材料

只要油箱不漏油

汽车燃料的成本和公司是没有一分钱关系的

新能源汽车

尤其是纯电动汽车就不一样了

三弟查看了不少资料

综合计算得出

在新能源汽车的制造成本里

电池占大头40%；

紧跟着的是围绕它的电机和电控

分别占15%和12%；

电驱动零部件占8%；

除此之外的各种硬件统统加起来

占成本的25%

透明化看新能源汽车的构造

国家政策扶持新能源汽车

新能源汽车必备电池

电池的成本占40%

现在大家知道为什么三弟说

未来五年的超级风口是新能源汽车电池技术了吧

打个简单的比方

观众们去钓鱼

不管鱼竿什么材质多么昂贵

鱼钩上总得挂上饵料

那么 特斯拉，蔚来，理想等打成一团的

新能源汽车领域

“卖饵料”的公司都有哪些

它们的“饵料”又各有什么样的千秋呢

 

首先来看“饵料”

依照外形 动力电池一般分为

圆柱电池、方形电池和软包电池三种

在美国新能源汽车市场占据八成的特斯拉公司

著名车型特斯拉MODEL 3就是使用的圆柱形电池

它的优点是自动化工艺生产成熟、成本低

电池组一致性高和能量密度高

缺点就是单体容量较低

对BMS和散热系统要求较高

很像传统的安卓充电线

适配多种机型

但想要一下子插对正反 那是相当的难

百搭的安卓充电线

方形电池最具代表性的车型是宝马i3

它对电芯保护作用强于铝塑膜电池

安全性也强于圆柱形电池

然而叠加的后后果就是

壳体重，电池组能量密度有限

而且型号太多，工艺难统一

与苹果充电线气质非常相似

iPad与iPhone的充电器

明明长得一模一样

额定电压和最大输出电流却谁也不理谁

苹果充电线，两面都可插

接下来就是软包电池了

它的代表车型是日产的leaf

相对于圆柱电池和方形电池

软包电池安全性好，轻且灵活

比容量高，内阻小

不过呢

优点多起来的时候 成本就上去了

对应的就是TYPE-C充电线

新生市场TYPE-C充电线

但现在明明C接口才是主流

国内手机大厂都爱用它

怎么市场份额最小的软包电池却被比作TYPE-C呢

这就要请大家回想一下

全触摸屏手机兴起的时候

最常见的是不是安卓线和苹果线

同样 新能源汽车比起传统汽车

说一声新生市场不过分吧

聪明的观众们肯定意识到了

三弟你开头提到的未来王者

难道就是预言的软包电池

据民生证券测算

到2025年

全球动力电池装机量

将从现在的200GWh+达到约900GWh左右。

软包电池在国内的渗透率目前只有8.8%。

但海外市场的渗透率高达33%。

我们既然讨论的是未来形势

眼光就要放得更长远

根据统计

全球的软包动力电池企业LGC、SKI、AESC等

已为大众、奥迪、日产、现代起亚、通用、雷诺等车企

配置了多款主流车型

刚刚提到的日产Leaf

总销量已经突破45万辆

是全球首款总销量突破40万辆的纯电动新能源汽车

全球首款总销量突破40万辆的纯电动新能源汽车

说完了“饵料”

我们来说说营业饵料的公司

目前 行业最大的大佬叫

宁德时代CATL

主做方形电池和圆柱电池

国内市占率超过了50%

在全球也是龙头

市值将近6000亿

一众电动车整车厂商在它面前都不够看

而主营软包电池

比较出挑的是孚能科技

在软包动力电池领域

出货量和装机量2017年、2018年连续两年

排名均为全球第三，全国第一

2018年11月获得了戴姆勒

也就是生产梅赛德斯奔驰的公司的超级大单——

2021-2027年

孚能将为戴姆勒配套140GWh的动力电池

单这一家就是未来六分之一的市场份额

奔驰选用孚能科技配套140GWh的动力电池

我们再回顾一下

现在的老大宁德时代的发展历程

除了重视研发，乘上政策东风之外

关键的一点还有抱大腿

2011年底，宝马与宁德的合作

使得宁德时代远远甩开了同类企业

从此一骑绝尘

而随着国内新能源汽车科技的不断进步

对电池的要求只会越来越高

到那时候

车厂将不再单纯追求成本低廉

或是生产方便

而是着眼于工艺精度和产品质量

有个段子说

商品贵不是它的问题

是我自己的问题

艺术来源于生活

对于新能源车企来说

容量不够的圆柱体电池

和笨重的方形电池

不在科技更新迭代上砸下大量人力物力的话

有什么资本与软包电池分庭抗礼呢

只要站在风口上 猪都能飞起来

小米总裁雷军曾说

只要站在风口上

猪都能飞起来

轻盈的软包电池是否足够孚能科技喊出那句

好风凭借力 送我上青云

就留给时间去验证了



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